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在租客网上传的信息会不会被泄露?

来源:租客网 2020年09月08日 10:49

当然不会,我们是一个正规的平台,在公安局都有备案的。

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租房,用哪个APP比较靠谱?

俗话说得好:跳槽容易,租房不易。工作做得不好,可以随时跳槽,但是房子住的不好,可不是想搬就能搬了。租房是件很多么麻烦的事,想必大家都知道,也都体验过。从打包东西到搬东西,再到收拾整理东西,搬一次家可以让人没了半条命。这也就是为什么说租房的时候要慎重,找一个靠谱的租房平台真的很重要。作为一个租房小达人,小编用过很多租房APP,总结了不少租房经验,下面啊少就给大家分享下个人觉得比较靠谱的租房APP:豆瓣租房豆瓣租房是社区群组式租房,房源类型比较混杂,有房东直租、中介挂房、二房东出租、个人转租等等,但个人转租的比较多。虽然豆瓣上面的租房信息比较杂,但是有很多性价比高的房子,而且房源信息都比较真实。只是在豆瓣上面租房需要慢慢找,因为豆瓣上发帖的人回复消息都比较慢,除非对方有留下联系电话,否则就需要等。咸鱼租房咸鱼作为有名的二手交易平台,可能没有豆瓣那么有逼格,但上面挂的东西真的很便宜也很好用,就连租房子也是。在咸鱼上租房是比较简单方便的,但是咸鱼上面的房子大多都是以低价在展示。也就是,如果你在咸鱼上租房,看到低价又好看的房子,那你就要有心理准备房子的价格会很高。因为这就是咸鱼上面的租房“套路”。只要你能够接受房子的价格,你会发现咸鱼上的房子真实度还是很高的。租客网相比豆瓣、咸鱼,租客网属于新型的租房平台,可能很多人都没怎么听说过这个平台,我也是在朋友的推荐下才知道的。目前我的房子就是在租客网找的,个人感觉还不错,房东直租,无需中介。感兴趣的可以自己去租客网看看,后面我也会放上二维码,你们可以去下载看看。在上面可以直接浏览房源信息,也可以手动发布求租信息。发布出去的求租信息,平台匹配过来的房源信息还是比较精准合适的,房源比较真实,价格也相对实惠。以上分享的租房APP,都是我自己经常在用的,没有分享需要中介费的APP给大家,因为我知道大家在租房时都是希望能免中介就免中介,小编懂你们的。希望上面的分享对你们有帮助!

2020年06月13日 23:04

租客网:互联网赋能房产经纪人

随着移动互联网的发展,人们越来越习惯在网络平台上寻找房源。对于租房者而言,互联网平台相当于一个找房看房的入口,重要的是获得准确的房源信息;对于房产经纪人而言,这则是一个展示和联络的窗口,关键在于接触更多精准客户,提升成交率。由此可见,互联网平台对于买卖双方都给予了众多便利,起着第三方中间连接的作用。互联网的高速发展,无疑给驻扎社区,以传统线下单店经营模式发展的中小中介,产生了巨大的冲击,守株待兔式的经营模式,似乎在互联网这股大浪面前,显得不堪一击。互联网的冲击,已几乎将中小中介灭顶,而部分巨头的争相合作以及遍地撒网式的扩展门店,更是将中小中介逼迫的奄奄一息。有些大中介不计成本地通过“围剿”的方式消灭中小中介,比如同一品牌在一个区域开三四家店,这样就直接把中小中介逼到墙角,没有活路了。更有“狠毒”的利用“利诱”挖人,一方面扩充了自己的队伍,另一方面又击垮了中小中介的团队,给本就忧心“生存问题”的店东们,再压上一个沉重的巨石。面对如此困难的局面,有些抵抗风险能力差的中小中介直接面临倒闭,难道中小中介们只能坐以待毙?当然不是,针对中小中介发展现状以及前途未卜的未来,租客网提出了创新的加盟模式,希望能够利用自身的平台优势帮助中小中介,携手渡过难关。租客网是互联网租客唯一正宗的官方平台,广受租客这个庞大群体的爱戴,平台目前拥有海量真房源和众多的用户流量,租客网希望能够通过加盟的模式,助力中小中介更好,更长远的发展。加盟租客网,不仅是加盟商可借助租客网品牌影响力如此简单,租客网多年来的运营经验以及现有的资源,加盟商可一键复制,轻松运营,并且租客网对所有加盟商实行资源共享,只想加盟商成功加盟租客网,不论是房源还是用户,都可以享有。有了房源、客源,这两大房产中介发展生存的基本要素,再结合租客网平台强大的中间力量如此一来线上平台有了,线下基础也壮实了,中介中介还用担心发展问题?除了这些,租客网能够为加盟商带来的实际扶持以及利益之外,租客网还创新的提出“合伙人”加盟模式,成功加盟租客网即可直接成为企业的一份子,加盟商都是租客网的子公司,并享受上市分红。租客网还表示要把并购,AB股,加盟三方面结合起来,创造出一个全新加盟模式,完全不同于传统加盟模式的金融并购型利益共同体。所以说,不论是发展受阻,还是即将创业,租客网都希望能够通过自身的能力和资源,助力中小中介发展,合作共赢未来,一起为自己的事业打拼!

2020年04月30日 10:39

J.D. Power研究:将品牌影响力转化为消费者购买动力,车企要这么做

导言:J.D.Power2020中国新车购买意向研究(NVIS)通过对未来一年内计划购车的消费者进行研究发现,意向购车者品牌意识增强,决策速度加快,抓住消费者有限的入店体验机会成为车企和经销商成功实现销售转化的关键。  J.D.Power经过多年研究总结出影响销量的七大因素:品牌、产品设计、产品质量、客户体验、价格、经销商网络及宏观市场环境。这七大因素中,品牌影响力对销量的作用不容小觑。我们将J.D.Power2020中国新车购买意向研究(NVIS)覆盖的品牌的表现和品牌实际销量进行对比发现,2019年整体销售份额相比上一年提高的28个品牌,其品牌影响力得分比销售份额降低的37个品牌高出24分。此外,研究也发现,入店之前客户流失率更低的品牌,其品牌影响力得分也越高。由此可见,无论是对实际的销售份额还是对有效的销售线索,品牌影响力都会产生重要的影响。  汽车品牌各花入各眼,新势力仍待时间考验  J.D.Power品牌影响力(BIS)由品牌认知度和品牌喜好度两部分综合计算组成,其中,品牌认知度包含用户对品牌的认知和熟悉程度,品牌喜好度则由分数体现,依据17个品牌要素打分计算得出。    豪华车和主流车品牌影响力前五品牌,数据来源:J.D.Power2020新车购买意向研究  研究发现,主流合资品牌中,大众、丰田和本田品牌影响力更高;豪华车中,宝马和奔驰得分较高;以吉利、奇瑞、长安和广汽传祺为代表的自主品牌经过多年发展,品牌影响力也取得了较大提升。  在高喜好度、低认知度的品牌中,各类品牌均有出现,包括以保时捷和英菲尼迪为代表的豪华车,以Jeep为代表的合资品牌以及自主品牌领克,这些品牌虽然在各自的细分市场赢得了顾客喜爱,但由于比较小众,因而总体认知度比一些大众类品牌要低。对这类品牌而言,在让用户保持高喜好度的同时,应当采用合适的市场推广方式去提高用户对其认知度。  得分偏低的品牌以自主品牌居多,其中包括以北汽新能源、广汽新能源和奇瑞新能源为代表的新能源汽车品牌,以蔚来、威马、小鹏为代表的新势力品牌,以及以捷途为代表的新兴品牌居多,这些品牌必须在产品和营销方面做出更多努力,优先提升品牌喜好度,之后再逐步扩大认知度。  整体来看,品牌认知度除与宣传力度相关,还与时间的积累和汽车保有量有关;在品牌喜好度方面,综合J.D.Power的其他研究,若总体得分较低,则说明产品劣势反映在口碑上,厂家需要更多地考虑产品的改进;另一种则是品牌喜好综合得分较高,但在品牌影响力的得分较低,在此情况下,厂家应当加强品牌营销。  意向购车者购车决策前移,品牌意识增强  研究发现,中国意向购车者的购车决策逐步前移,决策过程加快。2020年,意向购车者去过1.65个品牌的经销店,比2019年的1.79个减少8%。此外,意向购车者平均光顾的经销店数量从2019年的3.5家下降至2020年的2.9家,降幅达17%。  此外,面对市场上数量庞大的可选车型,消费者正由直接聚焦车型逐渐转向先聚焦品牌而后再确定车型。研究显示,在选购初期就已锁定意向购买品牌的消费者逐年上升,从2016年的10%上升到2019年的18%。消费者的品牌意识正得到前所未有的增强,品牌影响力在购车过程中发挥着越来越重要的作用。    购车者选车过程向品牌聚焦,品牌与消费者的早期互动更加重要,数据来源:J.D.Power2020新车购买意向研究、2019中国汽车销售满意度研究  消费者选购阶段进店次数的减少以及先明确品牌再确定车型的顺序,凸显出品牌影响力对购车决策的影响力。汽车品牌应力争在消费者选车的早期阶段就占据消费者的大脑份额。除了通过传统的经销店和消费者远程沟通外,很多品牌和经销商也积极尝试通过VR看车、直播卖车等数字化营销方式与消费者交流。当品牌需要隔着屏幕与消费者交流时,需要以专业、生动的方式展示产品卖点,而不是一味依靠主播的渲染力和低价的带货策略。此外,如何通过直播打造品牌形象和传递品牌文化,潜移默化影响消费者,也是厂商和经销商需要注重的地方。  虽然线上营销已成为趋势,但最终成交仍然依赖线下完成。抓住消费者有限的入店体验机会成为经销商成功转化商业机会的关键。当消费者的选车过程前移,消费者入店后会更加快速做出购买决策,这就对销售能力提出了更高要求。销售人员可尝试将试驾服务提前,以试驾邀约开启销售沟通,以更加人性化的应答和更快的响应速度有效提升客户体验。这样做不仅能有效减少客户流失,也是把握客户需求的良好时机。  区分三类消费者配置需求,实施差异化配置导入  随着消费者对汽车功能性需求的不断攀升,汽车配置对消费者购买选择的影响力也在逐年递增。研究数据显示,目前超半数(51%)的消费者表示汽车配置是其购车原因之一,该数据较2016年(17%)飙升三倍,甚至有9%的消费者表示汽车配置是其购车的首要原因。  从消费者对配置的需求看,安全系统配置的需求明显上升,360度全景影像、胎压监测、夜视系统和主动刹车的确定装配率均较上年提升10%及以上。J.D.Power根据配置必要性将配置定义为高需求配置、营销配置和体验配置三类。这一发现对主机厂和经销商来说都具有启示意义,主机厂和经销商可根据配置属性实施有针对性地配置导入和差异化的营销策略。    依据消费者配置需求必要性将配置划分为三类,数据来源:J.D.Power2020中国新车购买意向研究(NVIS)  高需求配置:应成为主流车型/车系的标配,以导航和全息影像为代表。  营销配置:可搭载于中高端车型/车系上,或作为销售过程中的差异化营销配置,以盲区监测/车道保持、全速自适应巡航为代表。  体验配置:可搭载于高端车型/车系上,为有需求的人群提供更豪华的服务。  对汽车品牌和经销商而言,摸清消费者的购买意向和潜在需求是开展各项销售活动的前提条件,对后续商业决策的制定有着重要指导作用。市场越是混乱,越是要求品牌和经销商保持沉着冷静的心态,读懂消费者,通过线上线下相结合的营销方式切中消费者核心需求,促成销售线索的转化和最终成交。  关于J.D.Power2020中国新车购买意向研究  该研究通过对未来12个月计划购买新车的消费者进行购前研究,重点考察意向购车者对品牌的认知和评价,潜客的购买行为,包括购买动机、意图,购车的考虑因素、使用的信息渠道等,以及潜客具体考虑的品牌和车型、对于车辆配置的偏好以及对新技术的感兴趣程度等。研究以品牌影响力(BIS)得分来衡量用户对品牌的认知和喜好度,得分越高,品牌影响力越大。2020年中国新车购买意向研究(NVIS)基于11,881位意向购车者的反馈,一共涵盖66个品牌。此次研究的数据收集工作于2019年12月至2020年1月通过在线调查方式进行。

2020年04月29日 11:18